Au Japon, l'un des principaux moyens de transport de personnes est le chemin de fer, en particulier lorsque des trajets de masse et à grande vitesse sont effectués d'une ville à une autre ou pour le transport de agers à l'intérieur même des villes. Ces lignes de chemin de fer peuvent également être utilisées pour le transport de marchandises, bien que cette pratique y soit peu courante.
Sachant cela, il n'est pas surprenant qu'il existe de nombreux réseaux privés de transport ferroviaire. Ce réseau est une alternative très efficace, nécessitant peu de subventions et fonctionnant avec une extrême ponctualité. Par conséquent, de nombreuses personnes au Japon choisissent d'utiliser ce mode de transport.
Comme le système ferroviaire est l'un des moyens de transport les plus importants du Japon, de nombreuses grandes entreprises japonaises fournissent des services ferroviaires. Dans cet article, nous montrerons certaines de ces entreprises et avec elles opèrent pour satisfaire cette grande demande de transport ferroviaire.
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Émergence des compagnies de chemin de fer
Au Japon, il existe de nombreux systèmes ferroviaires privés. Dans le Japon d'après-guerre, le gouvernement a encouragé les entreprises à développer leurs propres systèmes de transport de masse afin de reconstruire rapidement les réseaux de transports urbains du pays.
Les lignes ferroviaires privées ont été encouragées à se faire concurrence, le rôle du gouvernement se limitant à réglementer les tarifs. En échange du développement des lignes ferroviaires, les sociétés privées avaient des opportunités commerciales pour diversifier leurs opérations.
En permettant aux entreprises privées de contrôler les développements et les lignes de chemin de fer axés sur le transport, les communautés planifiées ont été facilitées, permettant aux opérateurs ferroviaires privés d'établir une entreprise verticalement intégrée de développement résidentiel, commercial, industriel et de vente au détail et les méthodes de déplacement utilisées par les personnes pour se déplacer entre ces zones. .
principales compagnies ferroviaires
Il existe plus de 100 entreprises privées qui fournissent des services de transport japonais. Parmi elles se trouvent six compagnies régionales du Japan Railways Group (JR), qui fournissent des services aux agers dans la plupart des régions de Hokkaido, Honshu, Shikoku et Kyushu. Il existe également 16 autres grandes entreprises régionales qui fournissent des services ferroviaires dans le cadre de leurs activités d'entreprise.
Il y a aussi la société nationale de fret JR (un groupe de sociétés formé après la privatisation de la JNR). Ce groupe a commencé à contrôler une grande partie des lignes ferroviaires à partir de 1996, totalisant 20 135 km, ne laissant que 7 133 km aux autres entreprises de la région.
Le groupe JR et plusieurs autres sociétés de ce type figurent parmi les plus grandes sociétés du pays. En effet, bon nombre de ces chemins de fer ont été construits par des entreprises qui développent des communautés intégrées le long des voies ferrées, ce qui en fait une activité très rentable.
L'utilisation des chemins de fer au Japon
Dans le pays, environ 7,289 milliards de personnes ont été transportées rien qu'en 2013. À titre de comparaison, l'Allemagne ne transporte qu'environ 2,2 milliards de agers par an. En raison de ce grand système ferroviaire, le Japon compte 46 des 50 gares les plus fréquentées au monde.
Les principales utilisations de ces lignes sont urbaines ou entre les villes, car le parrainage sur de nombreuses lignes non urbaines est en baisse en raison de l'augmentation des taux de possession de voitures et du déclin des populations rurales. Par exemple, le 16 octobre 2015, JR West a annoncé qu'il envisageait de fermer la ligne Sanko de 108 km en raison d'un mauvais parrainage, et le 29 septembre 2016, JR West a annoncé que toute la ligne fermerait en mars 2018. .
Des villes comme Kobe, Nagoya, Osaka, Kyoto, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Yokohama et Tokyo ont des systèmes de métro. Cependant, contrairement à l'Europe, par exemple, la grande majorité du trafic de agers s'effectue sur des trains de banlieue qui traversent des zones métropolitaines. Outre le système de métro, de nombreuses villes disposent également de réseaux de tramway et de monorail.
Faits sur les chemins de fer japonais
Les chemins de fer japonais sont parmi les plus ponctuels au monde. Le retard moyen sur le Tokaido Shinkansen au cours de l'exercice fiscal 2012 n'était que de 0,6 minute. Lorsque les trains ont du retard de seulement cinq minutes, le conducteur fait une annonce s'excusant pour le retard et la compagnie ferroviaire peut fournir un "certificat de retard". Cela se produit parce que les agers dépendent beaucoup du transit ferroviaire et considèrent comme acquis que les trains circulent à l'heure. Lorsque les trains ont du retard d'une heure ou plus, cela peut même apparaître dans le journal.
Une autre chose qui figure parmi les meilleures au monde au Japon est la sécurité ferroviaire et la propreté. Bien que certaines personnes disent que la sécurité au Japon diminue, il est peu probable qu'un crime soit trouvé là-bas, même lorsque les agers dorment dans un wagon de métro, quelque chose de très courant. De plus, bien qu'il y ait de nombreux pays où l'on peut voir des graffitis sur les wagons de trains et des trains dégradés par des dommages matériels, cela est très rare au Japon, les véhicules de route en fer sont généralement respectés comme des biens publics étant toujours maintenus propres et en bon état.
